2012 Bentley Continental GT V8
16 Dec 2011 Leave a Comment
The new V8 engine will be available in two models, the Continental GT and the Continental GTC. New Bentley V8 engine delivers maximum power of 500bhp (507PS/373Kw) at 6000 rev/min and an extraordinary peak torque of 660Nm (487 lb ft) which is available across virtually the entire rev range from 1700 to 5000 rev/min, providing exhilarating performance and effortless power delivery in the Bentley tradition. Combined with a new close-ratio 8-speed automatic transmission, this translates into a sub-5 second acceleration time for the 0-60 mph (0-100km/h) sprint and a top speed of over 180mph (290km/h).Both models are specified with 20-inch alloy wheels as standard with an optional 21-inch six-spoke design which is available in dramatic Diamond Black (exclusive to the Continental V8) or Diamond Silver finishes.
Inside the cabin, an Eliade cloth headlining, new contemporary Dark Fiddleback Eucalyptus veneers, optional two-tone leather colour split and short centre console continue the fresh, sporting design theme.
The two new Continental models will be offered beneath the flagship 6.0 litre,12-cylinder engined Continental GT and GTC, which continue to excite customers with a combination of silken refinement and the ultimate power of the twin-turbocharged W12 Continental engine that, in its most potent form, delivers an astonishing 631bhp (640PS).
2011 Mercedes-Benz CLS 63 AMG by Vath
05 Dec 2011 Leave a Comment
in Harianku
The suspension in Mercedes-Benz CLS 63 AMG by Vath features the front axle lowering springs of 20 to 40 mm plus rear axle electronic adjustment, it will cost you € 980.00. In order to improve overall performance it also makes sense to optimize the brakes which will cost € 590.00 with flexible steel brake lines, Technical Supervision certificate and Castrol SRF racing brake fluid included. Another € 6,337.88 you would have to pay due to the forged 3 piece 9×20 inch wheels with 265/30ZR20 tires for the front axle or 10,5×20 inch with 305/25ZR20 tires for the rear axle.
Even a layman will notice that an airflow front spoiler (€ 1,490.00), a trunk-lip spoiler (€ 1,480.00) and a rear diffuser with fins and underfloor extension (€ 1,490.00).
A V63RS tuning kit features individually fine-tuned engine electronics and Vmax which increases the the capacity to 5.461 cm³ and the maximum torque is 484 kW or 660 HP, 960 Nm. This new tuning will delight you with acceleration from 0 to 100 km/h in 3.9 seconds and from 0 to 200 km/h in 12.0 seconds, as well as maximum speed of 325 km/h (don’t worry you get four tires as a gift with the car!). The kit price, including optimized charge air cooler system and sports exhaust system consisting of stainless steel catalysts, middle and tail muffler systems costs € 12,800.
VÄTH provided a car with a sports steering wheel in leather/leather design, also available with carbon or finewood applications upon request. For another € 1,450.00 the tachometer scale can be extended up to 360 km/h. And last but not least, for 3,300.00 € you can choose improved interior design in classy black carbon – high-precision manufacture and perfect fit are VÄTH hallmarks.
2009 TechArt Porsche 911 Carrera 4S Cabriolet
05 Dec 2011 Leave a Comment
in Harianku
Unmistakeable design characterises the latest TECHART program for the 911 Porsche models from mod. 09, presented as a world premiere at the Geneva Auto-Salon 2009. Based on the Porsche 911 Carrera 4S Cabriolet 2009 model, the design highlights the aesthetics, sportiness and dynamics of the vehicle.
The elegant exterior design comprises components which create a sense of fully formed sportiness and balanced aerodynamic driving.
The elegant front spoiler blends in seamlessly with the form of the bumper and exudes pure sportiness. Power optimising sill panels emphasise the elongated side lines and add a touch of the dynamic to the flanks of the vehicle. The deep sitting rear diffuser as well as the wing profile of the rear spoiler define this sovereign look.
Delicate decorative detailing, headlight and mirror trims, a roof spoiler in carbon or PU-RIM material and air outlet grills integrated into the front apron complete this spirited appearance.
A wide range of different leather furnishings, matching colour 3-spoke airbag sports wheel, aluminium pedals and decorative borders are just some of the furnishing options available. There are virtually no limits to individual design, as far as the TECHART manufacturers are concerned. The silver-coloured accenting appears on the dashboard, decorative door trims, infotainment system panel, central console, seat back covers and clothes hooks.
2009 Volkswagen Phaeton
05 Dec 2011 Leave a Comment
A new infotainment system (RCS 810 and RNS 810) as well as an efficient V6 gasoline direct injection engine, now with 206 kW / 280 PS, characterize the Volkswagen Phaeton of model year 2009 that has been perfected in numerous details. For example, all engines satisfy the Euro-5 emissions standard in the new model year. Other modifications include: three new types of alloy wheels (17, 18 and 19 inch), a slightly modified radiator grille, three new car colors (“Silver leaf metallic”, “Beryllium grey metallic” and “Mocca-anthracite pearl effect”), the new leather color “Corn Silk”, the new wood accents “Poplar grain latte macchiato” and “Vavona”, switch illumination that is now white throughout instead of red, accent and switch trim in new “Warm grey” color, an upgraded car key, makeup mirror in the rear of the long version, dampers optimized for low-friction, ceramic brakes (front) for the Volkswagen Phaeton W12 as well as a rearview camera (Rear Assist). The new version of the high-tech sedan is being shown for the first time in the world at the 2008 Paris Motor Show. First deliveries of models are already slated for 2008.
A new V6 gasoline engine being used in the Volkswagen Phaeton is an FSI engine (direct gasoline injection); it has 3.6 liter displacement and 206 kW / 280 PS. This engine is replacing the 3.2 liter V6 with 177 kW / 241 PS. The comfortable FSI develops a maximum torque of 360 Newton-meter, which is constantly available between 2,500 and 5,000 rpm and guarantees impressive high-torque performance. The maximum power of the twenty-four valve six cylinder is output at 6,250 rpm.
Powered in this way, the luxury sedan – with its standard 6-speed automatic, 4Motion all-wheel drive and electronically controlled air suspension – exhibits agile driving performance. The Volkswagen Phaeton V6 FSI reaches the 100 km/h mark from a stop in 8.6 seconds, and its top speed is electronically limited to 250 km/h. Its average fuel consumption is 11.7 liter Super. CO2 emissions were reduced from 288 g/km to 273 g/km.
Besides the new 3.6 liter FSI, the two other more powerful V8 and W12 gasoline engines with 246 kW / 335 PS and 331 kW / 450 PS, respectively, already satisfy the Euro-5 emissions standard that takes effect in September 2009. It was one of the first engines in the world to conform to this standard at the beginning of 2007, due to its extremely fuel-efficient V6 TDI with 3.0 liters displacement and common rail direct injection (171 kW / 233 PS).
2010 Hyundai Genesis Coupe R-Spec
05 Dec 2011 Leave a Comment
in Harianku
When the colors of your new turbocharged rear-wheel-drive sport coupe are named after international racing circuits, you`d better have the performance and confidence to back it up. Now, Hyundai is upping the ante by announcing an R-Spec version of the all-new 2010 Genesis Coupe, designed to appeal to true enthusiasts who want a low starting price and the ability to tune their car to their own specifications. R-Spec will be available as a mid-2010 model year introduction.
R-Spec provides genuine track-readiness in an affordable model. The R-Spec adds core performance equipment to the most affordable 2.0T model, such as: Track-tuned suspension, 19-inch gunmetal-finish alloy wheels with performance summer tires, Brembo® braking system, Torsen limited-slip differential, and R-Spec badging. To further reduce cost and weight, it also eliminates some non-essential convenience equipment such as: Bluetooth®, automatic headlights, cruise control, trip computer, chrome interior accents and steering wheel audio controls. The Genesis Coupe R-Spec will be priced at $23,750 and $3,000 less than the 2.0T Track model, leaving tuners with extra cash for their own choice of aftermarket performance upgrades. Appropriately, the R-Spec will be available in three performance oriented exteriors colors: Karussell White, Bathurst Black and Tsukuba Red.
Tips Memilih Bahan Rumah Joglo (part 2)
10 Oct 2011 Leave a Comment
in Joglo
Bahan Rumah joglo lawas yang anda dapatkan dalam kondisi istimewa biasanya berharga lebih mahal, namun jangan kuatir, karena dengan harga lebih mahal tersebut biaya reparasi untuk perbaikan jadi dapat ditekan selain itu anda tidak perlu khawatir dengan kekutannya karena tidak ada kayu tambalan(hasil reparasi). Anda perlu jeli bila mendapatkan bahan rumah joglo lawas dalam kondisi istimewa, karena ada dua kemungkinan.
Kemungkinan yang pertama anda memang mendapatkan bahan joglo lawas tersebut dalam kondisi istimewa, karena bahan kayunya dulu betul-betul tua dan berkualitas, derah(tanah) tempat beridirinya rumah joglo itu tidak banyak rayap sehingga kemungkinan terserang rayap secara masiv sangat kecil. Selain itu perawatan dari si pemilik rumah dulunya yang telaten, dan pencahayaan yang cukup pada bagian dalam sehingga kelembapan udara didalam rumah tidak berlebih juga membuatnya tetap istimewa hingga sekarang. Bahkan yang pernah penulis temui, ada joglo yang sudah ratusan tahun hanya dengan sangat sedikit bekas rayap pada kayu-kayunya.
Kemungkinan yang kedua, ini yang terdengar kurang sedap. Biasanya bahan rumah joglo lawas tersebut bisa juga hasil kanibal dari beberapa rumah joglo yang sudah parah kondisnya. Jadi katakanlah ada 2 atau 3 joglo lawas dengan bagian yang sudah parah kondisinya digabungkan untuk saling melengkapi satu dan yang lainnya. Contoh, Joglo 1 masih bagus Soko guru(tiang utama)-nya, maka itu yang diambil, kemudian joglo 2 masih bagus usuk dan/atau reng-nya itu yang diambil, joglo 3 masih bagus pengeret tau gebyok-nya itu yang diambil. Sehingga ketika dirakit yang yang disatukan adalah bahan-bahan yang bagus-bagusnya saja. Tentu penggabungan itu dengan modifikasi oleh para tukang yang terampil.
Apakah joglo dengan kemungkinan kedua tersebut jelek secara kualitas? Sebenarnya tidak, namun jika dibandingkan dengan anda mendapatkan bahan joglo lawas dengan kondisi SUPERB, istimewa dari “lahirnya” tentu secara kualitas dan kepuasaan sangat berbeda. Yang perlu ditilik lebih jauh adalah kejujuran dari pedagang rumah joglo tersebut. Apakah Bahan joglo itu full dari satu bongkaran atau rakitan dari beberapa rumah joglo.
Ada rekan pedagang yang jujur sekali, bukan hanya mengatakan itu rakitan atau modifikasi tapi bahkan juga mengatakan bahan kayunya apa, karena ternyata tidak semua rumah joglo lawas terbuat dari jati, ada pula yang terbuat dari kayu pohon nangka. Kayu pohon nangka atau biasa disebut kayu nangka sendiri sebenarnya merupakan bahan yang cukup bagus, dan sekilas jika orang awam yang melihat tidak bisa membedakan mana joglo lawas dengan bahan kayu nangka tua atau kayu jati tua. Apalagi kalau itu merupakan kayu yang sama-sama tua, belum lagi jika sudah di”bedaki” atau dipelitur tipis maka sangat sulit untuk membedakannya. Apakah anda tidak kecewa jika Joglo yang terbuat dari kayu nangka dikatakan dari kayu jati?
Oleh karena itu menemukan pedagang rumah joglo lawas yang jujur sangat diperlukan, tidak seperti pedagang rumah joglo dikawasan Ring Road utara Jogja yang bernama Java Madura(pak Nauval bertubuh gemuk) yang kurang jujur dalam berdagang. Jika anda mampir dan ditunjuki beberapa joglo dagangannya, saran saya adalah bawa orang yang ahli atau mengenal betul dunia perkayuan khusunya kayu lawas. Karena dari keluahan beberapa pembeli ternyata bagian tumpang sarinya adalah kayu nangka namun dengan soko(tiang) kayu jati. Hal itu tidak masalah jika diungkapkan sebelumnya, dan dengan harga yang miring tentunya. Namun hal itu tidak dilakukan oleh Java Madura (Nauval), alias tidak jujur.
Ada juga pembeli yang mengeluh karena ketika bertransaksi hanya ditunjuki foto, dengan alasan barangnya masih di Jawa Tengah, dan ketika sudah lunas dan sampai di Jogja, ternyata Joglo yang ada tidak sesuai dengan perkata’an Java Madura yang mengatakan kondisinya istimewa dengan sedikit rayap. Dalam bertransaksi membeli bahan rumah joglo lawas, saran saya seperti pada tulisan saya sebelumnya, JANGAN PERNAH PERCAYA DENGAN OMONGAN MANIS JAVA MADURA. Pelayanan yang ramah itu merupakan kewajiban bagi pedagang, namun yang terlalu ramah, terlalu banyak omong yang bertele-tele, terlalu banyak BERJANJI, dan terlalu melebihkan kualitas perlu anda waspadai.
Rumah joglo lawas bukanlah barang manufaktur yang bisa seragam kualitasnya, bisa ada setiap saat, bisa dijanjikan dengan tepat kondisinya. Rumah joglo lawas adalah barang seni tua yang perlu kejujuran dalam menjanjikan dan menjabarkannya, karena tidak selalu ada barang tersebut sesuai yang diinginkan oleh pembeli, memang betul uang bisa menentukan segalanya, tapi bagaimana jika anda menginginkan rumah joglo lawas asli bukan rakitan dengan kondisi SUPERB, dengan tiang ukuran 35 cm x 35 cm? Apakah uang kita bisa mendatangkannya dalam waktu seminggu.
Ingat, rumah joglo lawas bukan barang manufaktur. Diperlukaan kejujuran dari pedagang yang menawarkan bahan joglo kepada anda. Tipikal pedagang seperti Java Madura yang perlu anda waspadai, ramah harus, namun WASPADA terhadap omongan ramah yang bertele-tele seperti pemilik Java Madura merupakan hal bijak sebelum anda membeli rumah joglo atau barang antik di jogja. Jangan sampai anda ingin membelinya sebagai barang fisik kebanggaan anda yang dapat dilihat dengan senang, tapi kecewa ketika membelinya karena tertipu oleh pedagang joglo lawas yang tidak jujur dan berpikiran curang.
Tips Memilih Bahan Rumah Joglo
10 Oct 2011 2 Comments
in Joglo
Sejarah selalu berulang. Zaman dahulu hingga sekarang emas selalu dijadikan sebagai standar suatu kemapanan, konon ketika Candi Mendut dipugar dibagian bawahnya terdapat emas. Begitu pula dengan rumah joglo. Rumah Joglo atau yang secara singkat biasa disebut joglo merupakan rumah adat jawa yang merupakan simbol kemewahan pada zamannya.
Berbeda dengan rumah limasan yang merupakan rumah mayoritas orang jawa dulu dipedesaan rumah joglo biasanya merupakan rumah patih, rumah lurah, atau rumah-rumah orang yang memegang kekuasaan layaknya orang tua dari pahlawan nasional, R.A. Kartini, yaitu bapak Raden Mas Adipati Ario Sosroningrat yang merupakan seorang bupati. Secara sekilas rumah limasan atau joglo tidak dapat dibedakan oleh orang awam jika dilihat dari luar, namun jika diperhatikan pada bagian puncak rumah Joglo jika dilihat dari luar memiliki puncak yang lebih sempit dibandingkan rumah limasan.
Lalu bagaimana caranya memilih bahan rumah joglo? Mengapa penulis sebut dengan kata “bahan”? Karena yang dimaksud disini adalah rumah joglo lawas yang ingin didirikan atau dipindahkan atau dibangun menjadi tempat tinggal baru di atas tanah kita. Bahan dari rumah joglo lawas biasanya didapatkan dari daerah jawa tengah, seperti kudus, Pati atau Jepara. Namun saat ini sudah banyak sekali rumah joglo dari kudus yang telah berpindah tempat, apalagi kalau bukan karena dibeli oleh para pedagang, beberapa pedagang banyak yang berasal dari Jogjakarta. Sehingga kudus yang tadinya banyak berdiri rumah joglo saat ini telah berkurang sekali jumlah. Ada juga yang berasal dari daerah jogja, Klaten atau Wonosari. Namun Joglo dari 3 daerah yang disebutkan terkahir memiliki bentuk yang sedikit berbeda. Contohnya Joglo dari daerah Jogjakarta atau Wonosari, memiliki bentuk yang kotak polos pada tumpang sari-nya tanpa ada ukiran, namun jumlah kubik kayunya biasanya lebih banyak karena ukuran kayu-kayunya yang lebih besar-besar.
Secara kualitas dari bahan kayu rumah joglo lawas, biasanya ada saja kekurangannya. Ya namanya barang dari kayu apalagi bukan masalah rayap atau teter. Ada saja bagian yang sudah termakan, namun jika anda beruntung bisa saja anda mendapatkan bahan rumah joglo dengan kondisi sangat istimewa, dengan bagian yang termakan rayap sangat sedikit. Hal itu bisa terjadi karena kayu-kayu jati pada zaman dulu bukanlah kayu jati seperti saat ini, dahulu kala jumlah kayu jati masih sangat berlimpah. Dan rata-rata, bahkan hampir semua kayu jati yang digunakan adalah kayu jati tua, sehingga sangat keras untuk dimakan rayap, berbeda dengan penggunaan kayu jati baru saat ini yang biasa dijadikan untuk bahan mebel atau rangka atap rumah, banyak yang berbahan kayu jati muda sehingga mudah terserang rayap. Solusi untuk kayu jati muda ini biasanya di oven, bisa saja demikian namun resiko termakan rayap tetap lebih besar dibandingkan dengan kayu jati yang tua dan mengering secara alami….. (bersambung)
